让我们看一看解放动力国六技术的工作原理

如梦

　　解放动力国六技术路线：

　　解放动力国六柴油机后处理系统，采用DPF+SCR双联合技术为国六排放保驾护航

　　采用DPF技术去除尾气中的颗粒物，降低尾气PM值，利用SCR技术降低尾气氮氧化物含量。部分机型再搭以EGR废气再循环技术，进一步控制PM值和氮氧化物含量。

　　EGR+DPF+SCR技术、众多传感器监测、严密的排放控制策略，严格把控尾气排放，能保证车辆在寿命周期内，时刻达到国六排放要求。围绕柴油、燃气国六全线布局，产品全面满足轻、中、重卡车市场需求，打赢蓝天保卫战。

　　

　　相比国五，国六排放有哪些要求

　　1、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值和国五相比分别加严了77%和67%，并新增了粒子数量（PN）的限值要求。

　　2、发动机测试工况从欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）改为更具有代表性的世界统一稳态循环（WHSC）和世界统一瞬态循环（WHTC）。

　　3、在型式检验中增加了循环外排放测试的要求，包括发动机台架的非标准循环（WNTE）和利用车载排放测试系统（PEMS）进行的实际道路排放测试，并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求；

　　4、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查；

　　5、加严了排放控制装置的耐久里程要求，并对排放相关零部件提出了排放质保期的规定。

　　6、在欧六车载诊断系统（OBD）的基础之上，参考美国OBD法规提出了永久故障码等反作弊的要求；并首次将远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求应用到国家标准；

　　7、提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

　　商用柴油机国六a/b阶段的差异

　　

　　“国六a”是国五与“国六”的过渡阶段，与国六b相比，国六a的碳氢化合物排放限值宽松1倍，一氧化碳排放限值宽松1.4倍，非甲烷烃排放限值宽松了近2倍。而“国六b”才是真正意义上的“国六”排放标准。

　　国六OBD要求

　　在国六排放监测手段上，OBD远程监测监管更严。首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端（远程OBD）。并且要求远程OBD必须具备发送监测信息的功能，便于监管部门随时通过远程管理系统读取车辆OBD信息并及时判断车辆的实际排放状况和维修状况。相比国五而言，国六OBD标准对NOx控制得更加详细，对尿素报警和限制的最低液位，反应剂最低浓度，反应剂低温运行等规定了量化指标。简而言之，过去国四、国五阶段很多人玩屏蔽尿素，在国六的车上这种“玩法”就行不通了。

　　国六主要机型技术分解

　　一汽解放拥有完整的柴油和天然气动力平台，国六柴油动力产品平台以高效率、高可靠、长寿命为特征，8大平台，11个机型产品，排量覆盖2-13L，功率覆盖110Ps至560Ps。

　　解放动力奥威CA6DM3系列柴油发动机：作为一款13L排量的轻量化重型柴油机产品，经济性、动力性、可靠性、耐久性均达到国际领先水平，是重型牵引车、载货车、自卸车等系列商用车的理想配备动力。

　　

　　解放动力奥威CA6DM2系列柴油发动机：作为CA6DM2国五柴油机的升级产品，是重型低排放卡车的理想配备动力，具有大功率、长换油、长三包、低油耗、高安全等特点。

　　

　　CA6SM3系列天然气发动机：功率覆盖范围350-470Ps，作为一款排量为13L的轻量化重型天然气产品，高强度钢活塞、超耐磨钢曲轴以及专业天然气活塞环，似的发动机寿命更长，全面升级6万公里长换油，降低维护频次，提高出勤率。

　　解放动力发动机DPF再生说明

　　为了使车辆符合国家排放要求，锡柴发动机安装DPF，它能捕集排气中的颗粒物，当颗粒物到达一定程度时适当提高排气温度，就可将颗粒物中的碳颗粒氧化成二氧化碳气体排出。这就是锡柴发动机的DPF再生功能。